DeCA y CMR: en qué se diferencian y cuándo usa cada uno
DeCA y CMR se confunden a menudo, y no son lo mismo ni se usan en los mismos transportes. Aclarémoslo de una vez.
El DeCA: transporte nacional
El documento de control administrativo es una exigencia de la normativa española y se aplica al transporte público interior de mercancías por carretera: origen y destino en España. También al cabotaje. Desde el 5 de octubre de 2026, en formato electrónico.
Su función es de control administrativo: permite a la inspección verificar quién contrata, quién transporta y en qué condiciones se hace el porte.
El CMR: transporte internacional
La carta de porte CMR nace del Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. Se usa cuando el origen y el destino están en países distintos.
Su naturaleza es distinta: es un documento de carácter contractual y probatorio entre las partes, no un documento de control administrativo español.
La tabla mental rápida
- España → España: DeCA.
- España → otro país (o al revés): CMR.
- Cabotaje dentro de España por transportista extranjero: DeCA.
¿Y si hago los dos tipos de transporte?
Pues llevarás uno u otro según el porte. No es una elección: depende de la naturaleza del transporte. Un transportista que combina nacional e internacional trabajará con ambos documentos según el día.
¿Y el eCMR?
Existe una versión electrónica del CMR, en desarrollo desigual según los países. Es un asunto distinto al DeCA y con su propio calendario. No confundas el hecho de que ambos se estén digitalizando con que sean el mismo documento: no lo son, y cumplir con uno no te exime del otro cuando toca.