Subcontratas un porte: quen é cargador e quen transportista
Colles un porte, sáeche outro enriba e pásasllo a un compañeiro. Nese momento cambias de papel sen te decatar: deixas de ser o transportista do documento e pasas a ser o cargador. Isto é o que iso significa para efectos do DeCA.
Os dous nomes que van no documento
O DeCA leva sempre dúas partes (artigo 6 da Orden FOM/2861/2012):
- Cargador contractual: quen contrata o transporte. Non ten por que ser o dono da mercadoría: pode ser unha axencia, un transitario, un operador loxístico, unha cooperativa ou outro transportista que subcontrata.
- Transportista efectivo: o titular da autorización que fai materialmente a viaxe. Dito doutra forma: o último da cadea, o que se senta ao volante ou pon a quen se senta.
Que pasa cando subcontratas
Poñamos que Transportes A contrata coa fábrica un porte de Toledo a Zaragoza, vai cargado de traballo e pásallo a Transportes B, que é quen o fai.
No documento que viaxa con esa mercadoría:
- O transportista efectivo é B, porque é quen o realiza.
- O cargador contractual é A, porque é quen contratou B.
A fábrica, que é de onde sae a mercadoría, non aparece como cargador contractual dese documento. Custa aceptalo a primeira vez, pero é coherente: o documento reflicte o contrato de transporte que se está executando, e ese contrato é entre A e B.
Se a cadea ten tres elos, a lóxica é a mesma: cada un que contrata é o cargador contractual do seguinte, e no documento da viaxe van o último, que o realiza, e o que o contratou a el.
E isto reparte as responsabilidades
Non é unha cuestión de etiquetas. O artigo 7, na redacción da Orden TRM/282/2026, reparte de quen é cada dato. Como cargador contractual, A responde dos apartados a), b), c), d) e h): os seus propios datos, os datos de B, a orixe e o destino, a natureza e o peso da mercadoría, e as observacións. B responde de e), f), g) e h): a autorización especial se a hai, a data, as matrículas e as observacións.
Fíxate no detalle que máis sorprende: dos datos do transportista responde o cargador. Se subcontratas, é cousa túa que o NIF do teu compañeiro estea ben posto.
Tres cousas prácticas que convén pactar antes
- Quen o xera. A norma non o impón: di que ten que levar e quen responde de cada parte. Na práctica, xérao quen teña o dato antes —normalmente o que contrata— e o outro completa o seu. O importante é que non o xeren os dous.
- Que lle chegue ao condutor antes de arrincar. Coa subcontratación hai un salto máis na cadea, e é aí onde se perde. O condutor de B ten que saír coa súa copia.
- Quen conserva que. Os dous. E se quen te contratou a ti tamén quere o seu rastro, iso fálase: non é unha obriga do documento, é un acordo comercial.
Unha trampa: agrupar envíos subcontratados
Pódense xuntar varios envíos nun mesmo DeCA, pero só se coinciden o cargador contractual e o transportista efectivo en todos. Se repartes tres envíos entre dúas subcontratas distintas, non podes agrupalos: cada transportista efectivo leva os seus. Contámolo enteiro en agrupar varios envíos nun só DeCA.
En resumo
- Subcontratar convértete en cargador contractual desa relación.
- O transportista efectivo é sempre o último da cadea.
- Como cargador respondes dos teus datos, dos seus, da orixe e o destino e da mercadoría.
- Agrupar só vale se o par cargador-transportista é o mesmo en todos os envíos.
Se aínda non tes claro quen xera o documento no teu caso, empeza por quen xera o DeCA.