Garraio bat azpikontratatzen duzu: nor den kargatzailea eta nor garraiolaria
Garraio bat hartzen duzu, beste bat sartzen zaizu gainera, eta lankide bati pasatzen diozu. Une horretan rolez aldatzen zara konturatu gabe: dokumentuko garraiolaria izateari uzten diozu eta kargatzaile bihurtzen zara. Hau da horrek DeCAri dagokionez esan nahi duena.
Dokumentuan doazen bi izenak
DeCAk beti bi alde ditu (Orden FOM/2861/2012 arauaren 6. artikulua):
- Kontratu bidezko kargatzailea: garraioa kontratatzen duena. Ez du zertan salgaiaren jabea izan: agentzia bat, transitario bat, operadore logistiko bat, kooperatiba bat edo azpikontratatzen duen beste garraiolari bat izan daiteke.
- Benetako garraiolaria: bidaia materialki egiten duen baimenaren titularra. Beste modu batera esanda: kateko azkena, bolantean esertzen dena edo esertzen dena jartzen duena.
Zer gertatzen den azpikontratatzen duzunean
Demagun Transportes A enpresak Toledotik Zaragozarako garraio bat kontratatzen duela fabrikarekin, lanez gainezka dabilela eta Transportes B enpresari pasatzen diola, hark egin dezan.
Salgai horrekin bidaiatzen duen dokumentuan:
- Benetako garraiolaria B da, hark egiten duelako.
- Kontratu bidezko kargatzailea A da, hark kontratatu duelako B.
Fabrika, salgaia handik ateratzen bada ere, ez da dokumentu horretako kontratu bidezko kargatzaile gisa agertzen. Lehen aldian onartzen zaila da, baina koherentea da: dokumentuak betetzen ari den garraio-kontratua islatzen du, eta kontratu hori A eta Bren artekoa da.
Kateak hiru maila baditu, logika berbera da: kontratatzen duen bakoitza hurrengoaren kontratu bidezko kargatzailea da, eta bidaiaren dokumentuan doaz garraioa egiten duen azkena eta hura kontratatu zuena.
Eta horrek erantzukizunak banatzen ditu
Ez da etiketa kontu bat. 7. artikuluak, Orden TRM/282/2026 arauak emandako idazkeran, banatzen du datu bakoitza norena den. Kontratu bidezko kargatzaile gisa, Ak a), b), c), d) eta h) atalez erantzuten du: bere datuez, Bren datuez, jatorriaz eta helmugaz, salgaiaren izaeraz eta pisuaz, eta oharrez. Bk e), f), g) eta h) atalez erantzuten du: baimen bereziaz (baldin badago), dataz, matrikulez eta oharrez.
Erreparatu gehien harritzen duen xehetasunari: garraiolariaren datuez kargatzaileak erantzuten du. Azpikontratatzen baduzu, zure kontua da zure lankidearen NIFa ondo jarrita egotea.
Aldez aurretik adostea komeni diren hiru gauza praktiko
- Nork sortzen duen. Arauak ez du ezartzen: zer eraman behar duen eta zati bakoitzaz nork erantzuten duen dio. Praktikan, datua lehenago duenak sortzen du —normalean kontratatzen duenak—, eta besteak berea osatzen du. Garrantzitsuena da biek ez sortzea.
- Gidariari abiatu aurretik iristea. Azpikontratazioarekin jauzi bat gehiago dago katean, eta hor galtzen da. Bren gidariak bere kopiarekin irten behar du.
- Nork gordetzen duen zer. Biek. Eta zu kontratatu zintuenak ere bere arrastoa nahi badu, hori hitz egiten da: ez da dokumentuaren betebehar bat, akordio komertzial bat baizik.
Tranpa bat: azpikontratatutako bidalketak taldekatzea
Hainbat bidalketa DeCA berean elkar daitezke, baina kontratu bidezko kargatzailea eta benetako garraiolaria guztietan berberak badira bakarrik. Hiru bidalketa bi azpikontrata desberdinen artean banatzen badituzu, ezin dituzu taldekatu: benetako garraiolari bakoitzak bereak eramaten ditu. Osorik kontatzen dugu hainbat bidalketa DeCA bakar batean taldekatzea artikuluan.
Laburbilduz
- Azpikontratatzeak harreman horretako kontratu bidezko kargatzaile bihurtzen zaitu.
- Benetako garraiolaria beti da kateko azkena.
- Kargatzaile gisa, zure datuez, haren datuez, jatorriaz eta helmugaz eta salgaiaz erantzuten duzu.
- Taldekatzeak bidalketa guztietan kargatzaile-garraiolari bikotea berbera bada bakarrik balio du.
Zure kasuan dokumentua nork sortzen duen oraindik argi ez baduzu, hasi nork sortzen du DeCA artikulutik.