Obra y áridos: veinte viajes al día al mismo sitio, ¿veinte DeCAs?
Cargas áridos en la cantera, descargas en la obra, vuelves. Ocho, doce, veinte viajes en el día, el mismo cliente y los mismos doce kilómetros. La pregunta es obvia: ¿de verdad hacen falta veinte documentos?
La respuesta corta, y por qué no gusta
El DeCA se exige por cada envío, y no hay distancia mínima: un porte de doce kilómetros necesita su documento igual que uno de seiscientos. Tampoco hay una exención para portes repetidos, ni para obra, ni para áridos. Las exenciones del artículo 2 de la Orden FOM/2861/2012 son cuatro y ninguna va por ahí.
Así que sí: si cada viaje es un envío contratado, cada viaje lleva su documento.
Cuándo sí puedes juntarlos
La norma permite agrupar varios envíos en un mismo documento, con una condición que en obra se cumple a menudo: que coincidan el cargador contractual y el transportista efectivo en todos los envíos agrupados.
Traducido a tu día: si los doce viajes son para el mismo cliente y los haces tú, caben en un solo DeCA, con cada envío detallado dentro —su origen, su destino, su naturaleza y su peso—.
Lo que no puedes hacer es juntar los viajes de dos constructoras distintas porque vayan a la misma calle. Ni juntar los tuyos con los del compañero que te echa una mano.
Dónde está la trampa del día a día
En obra hay tres cosas que cambian a media jornada y que conviene tener claras:
- Cambias de camión. La matrícula es un dato del documento. Si el camión cambia, eso no se arregla emitiendo otro por tu cuenta: hay que modificar el que ya emitiste.
- Te añaden un viaje. Si ya habías agrupado y entra uno más del mismo cliente, se amplía el documento; no se hace otro en paralelo.
- El peso exacto no se sabe al cargar. El artículo 6 admite expresar la cantidad en otra magnitud cuando el peso es difícil de determinar: metros cúbicos, palés, unidades. Para áridos y hormigón es lo normal.
Cómo no perder media hora al día
Esto es lo que de verdad decide si el DeCA es una molestia o no. Un porte de cantera a obra cambia poco entre viaje y viaje: el cargador es el mismo, el origen es el mismo, el destino es el mismo y la mercancía es la misma. Lo único que cambia es la fecha y, a veces, la cantidad.
Si tu herramienta te obliga a teclear los mismos ocho datos veinte veces, el problema no es la norma. Guardar la ruta como plantilla, o duplicar el documento del viaje anterior y cambiar dos campos, convierte veinte minutos en dos.
En resumen
- Un envío, un documento. No hay distancia mínima ni excepción para obra.
- Varios viajes del mismo cliente hechos por ti caben en uno solo, con cada envío detallado.
- Si no se puede pesar, vale otra magnitud: m³, palés, unidades.
- Cambio de camión a media jornada: se modifica, no se duplica.