Sanciones por no llevar el DeCA: cuánto cuesta y quién paga
Es la pregunta que todo el mundo hace antes que ninguna otra: si me paran y no lo llevo, ¿cuánto me cuesta? Vamos con la cifra documentada, sin inflarla para asustar.
La cifra: de 401 a 600 euros
No existe una sanción específica «por no llevar el DeCA». Lo que se aplica es el catálogo general de la LOTT para la documentación de control. La falta del documento, que le falten datos esenciales, que esté mal cumplimentado o que no se conserve puede constituir una infracción grave, con una multa habitual de 401 a 600 euros.
Verás por ahí horquillas de dos mil o seis mil euros. Corresponden a otros tipos infractores de la LOTT y no están confirmadas como la sanción estándar del documento de control. Preferimos darte la cifra que sí está documentada antes que meterte miedo con una que no.
Lo que de verdad duele: se multiplica
Aquí está el detalle que se le escapa a casi todo el mundo. La sanción se aprecia por envío y por control. Es decir: si llevas un grupaje con seis expediciones y la documentación no está en regla, un acta puede recoger seis infracciones, no una.
Echa la cuenta: seis expediciones a 401 euros son 2.406 euros en una sola parada. Por eso, cuando hablamos de agrupar envíos correctamente en un mismo documento, no es una comodidad: es la diferencia entre una multa y seis.
Quién paga: no siempre el mismo
Desde la Orden TRM/282/2026, que modificó el artículo 7 de la Orden FOM/2861/2012, el reparto está claro:
- El cargador contractual responde de sus propios datos, de los del transportista, del origen y destino, de la naturaleza y el peso de la mercancía y de las observaciones.
- El transportista efectivo responde de la autorización especial si aplica, de la fecha del transporte, de las matrículas y de las observaciones.
Traducido: si el cargador puso mal su NIF, el problema es suyo. Si tú saliste con otra tractora y no lo reflejaste, es tuyo. Merece la pena saberlo antes de firmar nada en un control.
Los cuatro errores que más multas van a costar
- Generarlo después de salir. El documento tiene que existir antes del inicio efectivo del transporte. Hacerlo desde el área de servicio cuando ves el control no vale.
- Escanear el papel de siempre. Un PDF escaneado no es un DeCA: tiene que ser nativo digital, generado a partir de datos.
- Cambiar de vehículo y no reflejarlo. Las matrículas son dato obligatorio; si cambian, toca modificar el documento.
- No poder enseñarlo. Da igual que exista si el conductor no lo lleva encima, ni en el móvil ni impreso.
Y no, no hay periodo de gracia
El plazo hasta el 5 de octubre de 2026 es el periodo de adaptación. A partir de esa fecha no hay una fase adicional sin sanciones: el Ministerio lo ha confirmado expresamente.
La buena noticia es que evitarlo cuesta cero. Generar el documento correctamente lleva dos minutos y, en el peor de los casos, sale gratis.