¿Quién genera el DeCA, el cargador o el transportista?
El DeCA lo formalizan las dos partes: la norma no dice «lo hace el transportista» ni «lo hace el cargador». Dice algo más incómodo: cada uno responde de su parte de los datos, y el que no vigile la suya, paga. Aquí está el reparto exacto y cómo se aplica cuando hay subcontratación por medio.
La respuesta corta
Puede generarlo cualquiera de los dos: lo que exige la normativa es que el documento exista antes de iniciar el servicio y que cada parte responda de sus datos. El reparto lo fija el artículo 7 de la Orden FOM/2861/2012, retocado por la Orden TRM/282/2026 de 25 de marzo:
- El cargador contractual responde de: sus propios datos (nombre, NIF, domicilio), los datos del transportista efectivo, el origen y destino, y la naturaleza y peso de la mercancía.
- El transportista efectivo responde de: la fecha del transporte, las matrículas y la autorización especial de circulación si la hay.
- De las observaciones responden ambos, si las piden.
Fíjate en el detalle que casi nadie cuenta: el cargador responde también de los datos del transportista, porque es él quien formaliza la relación. «Eso lo pone el camionero» no es una defensa que funcione en un acta.
Quién es quién cuando se subcontrata
Aquí se lía todo el mundo, y es sencillo: el transportista efectivo es el último de la cadena, el titular de la autorización que hace el porte de verdad. Todo el que está por encima —agencia, transitario, operador logístico o un transportista que subcontrata— actúa como cargador contractual de su tramo.
Ejemplo: la industria X contrata a la agencia A, y A subcontrata el porte al autónomo B. En el DeCA de ese transporte, el cargador contractual es A (no X) y el transportista efectivo es B. Si A subcontratara a otra empresa C y C lo hiciera con sus camiones, C sería el transportista efectivo.
En la práctica: pactadlo
Como los dos están obligados y cada uno responde de su parte, lo operativo es acordar con cada cliente quién emite el documento y quién revisa qué. Al cargador le interesa emitirlo él (control y copia garantizada); al transportista le interesa que exista sí o sí antes de arrancar, porque el que se lleva el alto en carretera es su conductor. Con una herramienta self-service, cualquiera de los dos lo genera en dos minutos y el otro recibe su copia.